900+ Beygir Güç, 3 Saniyenin Altında Hızlanma: Yeni AMG GLC SUV
Eylül ayında Münih'te tanıtılan standart elektrikli GLC ile aynı ailenin bir üyesi olmasına rağmen, yeni AMG GLC teknik altyapısıyla kendisini ayrıştırıyor. Modelin temelini, daha önce 1341 beygirlik GT XX prototipinde kullanılan AMG.EA güç aktarma mimarisi oluşturuyor.
Bu mimari sayesinde SUV'un kaputu altında üç adet aksiyal akılı motor yer alıyor. Biri önde, ikisi arkada konumlandırılan bu motor düzeni, toplam gücü 900 beygirin üzerine taşıyor. Bu değer, standart modelin 489 beygirlik gücünü neredeyse iki katına çıkarıyor. Yeni AMG GLC, bu güç seviyesiyle 980 beygir gücündeki Porsche Cayenne Turbo gibi rakiplerle doğrudan mücadele edecek.
Bu performans paketiyle AMG GLC, markanın tarihindeki en güçlü üçüncü model ve gelmiş geçmiş en güçlü AMG SUV unvanını alacak (2027'de gelmesi beklenen 1000 beygirlik GT SUV'a kadar). Aracın 0’dan 100 km/s hıza 3 saniyenin altında ulaşması ve maksimum hızının elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırılması hedefleniyor.
800V Altyapı ve Gelişmiş Batarya Teknolojisi
Yüksek gücün sağlanmasındaki anahtar, AMG'nin yeni nesil batarya teknolojisi. Standart GLC EQ'daki prizmatik hücreler yerine silindirik hücrelere geçiş yapan AMG, bu sayede daha yüksek güç yoğunluğu ve daha iyi ısı yönetimi elde etti.
Modelin 800V mimarisi ve her bir hücreyi doğrudan saran soğutma devresi, batarya sıcaklığını ideal aralıkta tutuyor.
Bu gelişmiş termal yönetim, üç motorun gerektirdiği yüksek deşarj performansını sürekli olarak sunabilmek için kritik öneme sahip. Ayrıca araç, standart modele göre 70 kW artışla 400 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği sunacak.
Sürüş Deneyimine Odaklanan Detaylar
AMG GLC, elektrikli bir araç olmasına rağmen sürüş hissiyatını zenginleştirmeye odaklanıyor. Otomobilde, sürüş deneyimini artırmak amacıyla simüle edilmiş vites geçişleri özelliği bulunacak. Ayrıca, geleneksel bir AMG deneyimi için, V8 motor sesine yakın yapay bir ses üreticisi de sistemde yer alacak.
