Automechanika’da otomobil servislerinin geleceği tartışıldı
ZF, 100 yılı aşan orijinal ekipman (OE) mirası ve şanzıman, güç aktarma organlarındaki teknolojik liderliği ve uzmanlığı ile bağımsız servisleri destekliyor.
ZF’nin ürün yelpazesi, elektrikli ve hibrit araçların yanı sıra diğer üreticilerin şanzımanlarını da kapsıyor.
Önleyici bakım, onarım maliyetlerini ve arıza kaynaklı bekleme sürelerini azaltıyor; üstelik bu durum elektrikli araçlar için de geçerli.
Hırant Kasapoğlu / Auto Show Dergisi Genel Yayın Yönetmeni
ZF Aftermarket, araçların yollarda daha uzun süre çalışır durumda kalmasını sağlamak amacıyla, güç aktarma organlarının yaşam döngüsüne yönelik "Bakım – Onarım – Değiştirme" stratejisini genişletiyor. Bu yaklaşım, aşınmayı önleyen düzenli bakımlardan işlevselliği geri kazandıran nokta atışı onarımlara ve şanzımanın artık onarılamayacak olduğu durumlarda devreye giren yeniden üretilmiş ünitelere kadar bir aracın kullanım ömrü boyunca ortaya çıkan farklı servis ihtiyaçlarına yanıt veriyor.
Bu yapı, bağımsız servislere ve distribütörlere, güç aktarma organlarının yaşam döngüsünün her aşamasında müşterilerini desteklemeleri için net bir yol haritası sunuyor. Strateji; bakım, onarım ve parça değişimini birbirinden ayrı işlemler olarak ele almak yerine, "Kesintisiz Çalışma Süresini En Üst Seviyeye Çıkarma" hedefine hizmet eden bütünleşik bir yaklaşım olarak birbirine bağlıyor.
Bakım: Güç aktarma organlarının önleyici bakımına odaklanıyor. ZF Lifeguard yağları, tekil olarak veya modele özel yağ değişim kitlerinin bir parçası olarak temin edilebiliyor.
Stratejinin diğer ayakları ise Onarım ve Değiştirme.
Global CEO Philippe Colpron açıkladı
Elektrikli otomobil dönüşümünde, yeni çözümlerle Aftermarket hizmetlerinde büyüme yaratmamız gerekli.
Automechanika Frankfurt 2026 fuarında, ZF Aftermarket global CEO'su Philippe Colpron ile bir araya gelme fırsatı bulduk.
Colpron, otomotiv sektörünün satış sonrası alanındaki dönüşümünden, ZF Aftermarket'in global vizyonuna, genişleme alanlarına, Çin, Asya, Avrupa ve Amerika pazarındaki hedeflerine kadar birçok alanda bilgiler verdi. Bunlar arasında reman (remanufacture yani geri dönüşüm ile yeniden üretim) çözümlerinin yanı sıra "bakım, onarım, değişim" stratejisi de yer alıyor. Colpron ayrıca Türkiye'nin elektrikli otomobilde çok hızlı bir dönüşüm geçirdiğini de sözlerine ekledi.
Elektrikli araç dönüşümünde daha az bakım ve parça değişiminin, ZF Aftermarket iş modelleri ve karlılığında bir tehlike yaratıp yaratmadığını Philippe Colpron'a sorduk. CEO'nun cevabı şöyle oldu; "Biz elektrikli araç dönüşümünü benimsiyoruz. Bazı parçaların daha az tüketileceği kesin ancak önümüzde zaman var ve başka gelir modelleri geliştirebiliriz."
Bir diğer soru da şöyle oldu. Günümüzde araç ömrü 20-30 yıl öncesine göre daha mı kısa yoksa daha mı uzun?
Philippe Colpron: "Aslında araçların ortalama yaşı artıyor, arabalar daha genç hissettirse bile. Sanırım en son nesil aracın kalitesinin bir şekilde daha yüksek olduğu matematiksel bir gerçek. İnsanlar da bu nedenle otomobillerini biraz daha uzun süre ellerinde tutabileceklerini hissediyorlar. Ancak, teşhis yeteneği açısından yeni ihtiyaçlar var. Ve gerçekten de, daha fazla elektronik, daha fazla sensör, daha fazla pim, daha fazla konektör içeren bir onarım nesline ulaştığımızı düşünüyorum. Ve bu, bağımsız satış sonrası pazardaki araçların teşhis yeteneğini gerektiriyor.
Soru: Jaguar Land Rover geçen hafta yeni elektrikli Range Rover'ın fren sisteminin ve fren balatalarının, arabanın ömrünün sonuna kadar değiştirilmeyeceğini açıkladı. Bazı markalar pillerin şasiden daha uzun ömürlü olacağını söylüyor. Satış sonrası işiniz için bir tehlike mi?
Phillipe Colpron: Birçok ürünümüzü, daha uzun dayanıklılık için tasarlıyoruz ki bu da sonunda araç tüketicisi için iyi.
Bazı kategorilerde düşüş olacak, yeni çözümlerle büyüme yaratmamız gerekli.
ŞANZIMAN YAĞI ÖMÜRLÜK DEĞİL
ZF Aftermarket Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu açıkladı. Şanzıman yağını en geç her 100 bin km'de bir değiştirmek gerekiyor.
Şanzıman yağı normal yöntemlerle değiştirildiğinde 6 litre yağ kullanılıyor, ancak bu yöntemde şanzıman içindeki tüm eski yağ kalıntılarını boşaltmak mümkün olmuyor
ZF ise yıkama (flashing) yöntemini öneriyor. Bu yöntemde şanzımanın giriş ve çıkışlarına bir makine bağlanıyor, bir taraftan temiz yağ basılırken, diğer taraftan kirli yağ atılıyor ve bu yöntemde şanzıman içinde hiç eski yağ atığı kalmıyor.
Yıkama yöntemiyle şanzıman yağı değişimi maliyeti, ZF Aftermarket servislerinde 20 bin TL (KDV dahil). Bu fiyatın Eylül ayı sonuna kadar, ZF Aftermarket İstanbul Sultanbeyli binek araç servisinde geçerli olduğu bilgisi de verildi.
Not: Bu fiyatlar ve yıkama yöntemi, aracınızın kendi servisinde (garanti kapsamındaki araçlar için) geçerli olmayabilir.
YENİ FREN ÇÖZÜMLERİNİ TANITTI
ZF Aftermarket, Automechanika Frankfurt 2026 fuarında Euro 7 düzenlemelerine uyum sağlayan yeni fren çözümlerini tanıttı.
• Yeni TRW DTEC fren balataları ve diskleri, fren testlerinde PM10 emisyonunu %80'e kadar azaltırken, performans ve güvenlikten ödün vermeden servisler için erişilebilir bir çözüm sunuyor.
• Şirket ayrıca, %60 oranında geri dönüştürülmüş malzeme içeren TRW DOT 4 fren sıvısını da fuarda sergileyerek, sürdürülebilirlik hedeflerini vurguladı.
• Bu yenilikler, ZF'nin orijinal ekipman uzmanlığını günlük onarım süreçlerine entegre ederek bağımsız satış sonrası pazarına taşımasını sağlıyor.
ELEKTRİKLİ MOBİLİTENİN GELECEĞİ
ZF Aftermarket, Automechanika Frankfurt 2026 fuarında elektrikli mobilitenin, bağımsız satış sonrası pazarını nasıl dönüştüreceğinin altını çiziyor.
Şirket, “Bakım-Onarım-Değişim” yaklaşımıyla, servislerin elektrikli güç aktarma organlarında bileşen düzeyinde hedefli onarımlar gerçekleştirmesine olanak tanırken, değişimin daha uygun bir seçenek olduğu durumlarda orijinal ekipman (OE) kalitesinde yeniden üretilmiş alternatifler de sunuyor.
• ZF Aftermarket, elektrikli araçlar için geliştirdiği yeni onarım kitleri ve genişletilmiş portföyüyle "Bakım-Onarım-Değişim" stratejisini güçlendiriyor.
• Avrupa'daki en popüler elektrikli araçların yüzde 92'sini kapsayan bu çözüm, servislerin karmaşık parça değişimleri yerine bileşen düzeyinde onarım yapmasına olanak tanıyor.
• E-motorlar ve mekatronik gibi sistemler için sunulan OE kalitesindeki onarım kitleri ve yeniden üretilmiş (REMAN) ürünler, araçların kullanım ömrünü uzatırken servis süreçlerini verimli hale getiriyor.
Onarım Kiti EM (Elektrik Motorları)
8HP şanzımanlardaki ZF 2. nesil hibrit modülleri için geliştirilen bu onarım kiti, rotor ve stator gruplarını tek bir elektrik motoru paketinde bir araya getiriyor. Hat sonu testinden geçmiş bileşenler, elektrikli güç aktarma sistemleri üzerinde çalışan servisler için onarım sürecini daha kolay hale getirirken, hibrit şanzımanın işlevselliğini geri kazandırmaya yardımcı oluyor.
Onarım Kiti ME (Mekatronik)
Dördüncü nesil 8HP şanzımanlar için ZF Aftermarket, artık hedef odaklı bir onarım çözümü olarak OE kalitesinde yeniden üretilmiş mekatronik bileşenler sunuyor ve yeniden üretilmiş şanzıman portföyünü yaklaşık 600 parçaya kadar genişletiyor. Orijinal süreçler, bileşenler, testler ve yazılım yüklemeleri kullanılarak yenilenen her bir ünite teslimattan önce tam işlev testinden geçiyor. Böylelikle servisler, komple şanzıman değişimine kıyasla daha az sürede şanzıman işlevselliğini verimli bir şekilde geri kazandırabiliyor.
Onarım Kiti IN (İnvertörler)
SERVİSLERDE DİJİTAL DÖNÜŞÜM SAYESİNDE ONARIMLAR HIZLANIYOR
ZF Aftermarket, Automechanika Frankfurt'ta açıkladı. Araç Verileriyle Onarımlar Hızlanıyor
• ZF Aftermarket, sunduğu açık dijital iş akışlarıyla araç teşhisi, servis planlaması ve parça tedarikini tek bir platformda birleştirerek onarım süreçlerini hızlandırıyor.
• Uzaktan erişim sayesinde teknisyenler, araç servise gelmeden önce arıza tespiti yapabiliyor; böylece filo işletmecileri ve servisler arasındaki manuel koordinasyon ihtiyacı azalarak operasyonel verimlilik artıyor.
• 2.000'den fazla filo ve 50.000 servisi birbirine bağlayan bu sistem, veriye dayalı entegrasyonla araçların çalışma süresini en üst seviyeye çıkarıyor.
• ZF Aftermarket, ZF [pro]Manager platformunu filo yönetim sistemleri ve Vandy gibi iş ortaklarıyla entegre ederek, servis taleplerinden onarım randevularına kadar tüm süreci dijitalleştiriyor.
• Bu yapı, 7/24 dijital bir resepsiyon işlevi görerek idari yükü azaltıyor ve şeffaflığı artırıyor.
• Ayrıca ZF MultiScan ile teşhis verilerini parça kataloglarıyla birleştiren şirket, arıza tespiti ile parça siparişi arasındaki süreci hızlandırarak servis verimliliğini yükseltiyor.
• Açık API mimarisiyle farklı sistemleri tek bir iş akışında buluşturan ZF, araç verilerini, teşhis süreçlerini ve yedek parça tedarikini birbirine bağlayan kapsamlı bir satış sonrası ekosistemi kuruyor.
