Bambaşka bir T-ROC

VW T-Roc, Avrupa’nın en çok satılan SUV modeli olarak 2017’den bu yana 2 milyonun üzerinde üretilmiş. İkinci neslinde MQB Evo platformu üzerine inşa edilerek, tasarım, dinamik ve sürüş asistanı teknolojilerinde kritik bir yükseliş yaşamış.

Auto Show Dergisi / Aralık 2025-Ocak 2026

Yeni nesil T-Roc, aerodinamik verimliliği artırmak amacıyla 0,29 Cd sürtünme katsayısıyla %10’luk bir iyileşme sağlamış, 48 V hafif hibrit eTSI sistemiyle Volkswagen’in tüm modellerinde ilk kez hibrit teknolojisinin standart olarak entegre edildiği model konumuna geliyor. Bu sistem, 1,5 litrelik motorla birlikte 116 HP (85 kW) ve 150 HP (110 kW) olmak üzere iki güç seviyesinde sunuluyor. Rejeneratif frenleme mekanizması sayesinde frenleme anında ortaya çıkan kinetik enerji, kompakt lityum-iyon bataryada depolanıyor, seyir halinde belirli koşullarda motorun geçici olarak devre dışı bırakılması yakıt tüketimini 100 km başına 0,5 litreye kadar azaltırken, emisyon değerlerini de düşüren süzülme modunu mümkün kılıyor.

Ek güç desteği, yaklaşık 18 HP ve 56 Nm tork. Gelişmiş aktif silindir yönetimi ACTPlus teknolojisiyle desteklenen bu süreçte, motorun dört silindirli yapısında gerekli durumlarda, iki silindirin geçici olarak kapatılmasıyla yakıt verimliliği daha da artırılıyor. Gövde boyutlarında 12,2 cm uzama ve 2,8 cm aks mesafesi artışına paralel olarak iç hacim ve diz mesafesi, önemli ölçüde genişletilmiş. Bagaj hacmi 475 litreyle önceki nesle göre 30 litre artırılmış ve arka koltukların 1/3-2/3 oranında katlanabilir yapısıyla da kullanım esnekliğini sınıfında en yüksek seviyeye çıkarmış.

Kabin içi tasarımı da yatay hatlarla genişlik algısını güçlendiren, yumuşak dokulu yüksek kaliteli kumaş kaplamalar, delikli ve LED-aydınlatmalı deri görünümlü dekoratif paneller ile dokunsal kalitesi yüksek koltuk malzemeleriyle sınıfında yeni bir lüks referansı oluşturuyor. Ergonomik direksiyon düğmeleri, yeniden tasarlanan kapı kolları ve Sürüş Deneyim Kumandası, sürücünün tüm sistemlere sezgisel ve el hareketleriyle erişimini sağlıyor.

Dijital kokpitte, yeni nesil dijital gösterge paneli, klasik göstergelerin yanı sıra gereksiz bilgilerin tamamen kapatıldığı “Black Panel” moduyla kullanıcı deneyimini özelleştirebiliyor… Ayrıca ön camda yansıtmalı renkli ek bilgilendirme HUD ekranı, sürüş odaklı bilgi sunumunu optimize ediyor. İklimlendirme sistemi, çift bölgeli Climatronic’ten üç bölgeli tam otomatik Air Care Climatronic’e yükseltilmiş ve bu sayede arka koltuk yolcuları için bağımsız sıcaklık ayarı imkanı sunuluyor.

Güvenlik alanında, Yarı Otonom Sürüş Asistanı Travel Assist, ön kameraların tek şerit çizgisi bile algılandığında aracı şeritte tutma yeteneğiyle, hız ve mesafe kontrolünü otomatikleştiriyor. Emergency Assist sistemi sürücünün tepki vermemesi durumunda aracı güvenli bir şekilde durdurarak, yol güvenliğini kritik düzeyde artırıyor. Araçtan Çıkış Uyarı Sistemi, arka taraftan yaklaşan bisiklet, motosiklet ve scooter gibi hafif araçları algılayarak kapı açılmadan önce yolcuları uyararak kaza riskini azaltıyor.

Park asistanı sistemi, Hafıza Fonksiyonlu Akıllı Park Assist Plus ile tamamen yenilenmiş ve 50 metre mesafeye kadar park rotasını hafızaya alarak, tam otomatik park işlemini mümkün kılıyor. Platform olarak MQB Evo, Golf, Passat, Tiguan ve Tayron modelleriyle teknoloji uyumunu sağlayarak, ileri seviye elektronik arayüzlerin ve sürüş dinamiklerinin entegrasyonunu mümkün kılmış. T-Roc, Volkswagen portföyünde en yüksek geri dönüştürülmüş malzeme oranına sahip seri üretim modeli aynı zamanda.

SONUÇ

OKAN ALTAN / PORTEKIZ

2026 Şubat ayından itibaren Life, Style ve R-Line donanım seviyeleriyle 1.5 eTSI 150 HP benzinli hafif hibrit motor seçeneğiyle Türkiye’ye gelecek olan yeni nesil T-Roc, tasarım, teknoloji ve sürdürülebilirlik açısından sınıfında tüm standartları yükseltecek ve yeni “çok satanlar” listesinde başa oynayacak…