Chery’den otomotiv dünyasında dikkat çeken iddia: Dondurucu soğukta 1.500 kilometre menzil
Şirketin 2026 yılında yollara çıkarmayı planladığı Liefeng modeli, özellikle kış şartlarında elektrikli araçların yaşadığı menzil kaybı sorununa radikal bir çözüm sunuyor. Şirketin paylaştığı verilere göre yeni nesil batarya teknolojisi, -30 derece gibi aşırı düşük sıcaklıklarda bile tam 1.500 kilometrelik bir menzil vadederek sektörde büyük bir tartışmanın fitilini ateşledi.
Bu devrimsel performansın kalbinde, Chery’nin kendi imzasını taşıyan Rhino S katı hal bataryası yer alıyor. Sektördeki mevcut bataryaların çok ötesine geçerek 600 Wh gibi oldukça yüksek bir enerji yoğunluğu sunan bu ünite, oksit bazlı elektrolit çözümüyle rakiplerinden ayrışıyor.
Liefeng modeli sadece sunduğu menzil ile değil, aynı zamanda sahip olduğu 800 voltluk elektrik mimarisi ve dakikada 30 bin devir çevirebilen elektrik motoruyla da dikkat çekiyor. Aracın teknik verileri, 0’dan 100 kilometre hıza 3 saniyenin altında çıkabildiğini ve saatte 260 kilometre maksimum hıza ulaştığını gösteriyor.
Chery’nin stratejik yol haritasına göre katı hal batarya süreci aşamalı bir geçişle hayata geçirilecek. 2025 yılının Aralık ayında Exeed ES8 modelinin 1.000 kilometre menzilli versiyonuyla ilk adım atılacakken, asıl büyük sıçrama 2026’da Liefeng ile gerçekleşecek.
Şirket, bu araçları ilk etapta taksi ve kiralama gibi yoğun kullanım alanlarına sahip filolara sunarak gerçek yol koşullarında kapsamlı veriler toplamayı hedefliyor. Toplanan bu veriler ışığında, 2027 yılında teknolojinin tam ölçekli seri üretimine geçilmesi ve bireysel kullanıcılarla buluşturulması öngörülüyor.
Ancak bu iddialı hedefler, sektördeki uzmanlar arasında temkinli bir merakla karşılanıyor. Her ne kadar Chery’nin sunduğu rakamlar heyecan verici olsa da, küresel batarya konferanslarında bu teknolojinin geniş çaplı ticarileşmesi için henüz erken olduğu yönündeki görüşler ağırlığını koruyor.
Yine de Chery’nin kış performansına odaklanan bu hamlesi, özellikle soğuk iklim pazarlarında elektrikli araçlara olan bakış açısını tamamen değiştirebilecek bir potansiyel taşıyor. Önümüzdeki iki yıl, bu teknolojinin laboratuvar ortamından çıkıp gerçek yollarda rüştünü ispat edip edemeyeceğini gösteren kritik bir eşik olacak.
Batarya Kimyasında Paradigma Değişimi: Neden Oksit Bazlı?
Günümüz elektrikli araçlarında kullanılan lityum-iyon piller, sıvı bir elektrolit aracılığıyla enerji transferi sağlıyor. Ancak bu sıvı yapı, aşırı soğuklarda donma noktasına yaklaşarak iyon hareketliliğini yavaşlatıyor ve menzilin dramatik şekilde düşmesine neden oluyor. Chery’nin tercih ettiği oksit bazlı katı hal teknolojisi ise sıvı elektroliti tamamen ortadan kaldırarak yerine katı bir seramik katman koyuyor. Akademik literatürde oksit bazlı elektrolitler; yüksek termal kararlılıkları ve iyon iletkenliklerini çok düşük sıcaklıklarda bile koruyabilmeleriyle biliniyor. Chery’nin paylaştığı 600 Wh enerji yoğunluğu, güncel pillerin sunduğu ortalama 250-300 Wh değerlerini ikiye katlıyor. Bu durum, aracın hem daha hafif olmasını hem de aynı hacme çok daha fazla enerji sığdırabilmesini sağlıyor.
Seri Üretim ve Maliyet Bariyeri
Her ne kadar teknik veriler büyüleyici olsa da, katı hal bataryaların önündeki en büyük engel yüksek üretim maliyetleri ve seri üretimdeki hassasiyet. Chery, bu süreci aşmak için akıllıca bir yol haritası izliyor: Teknolojiyi önce bireysel kullanıcılara değil, ağır test koşullarına sahip ticari filolara sunacak. 2026'daki bu pilot uygulama, laboratuvar verilerinin gerçek dünya verileriyle çarpıştırıldığı bir sınav olacak. Eğer Rhino S bataryalar bu testlerden başarıyla geçerse, 2027 yılı elektrikli otomobiller için yeni bir çağın başlangıcı olarak tarihe geçebilir.
Bu teknolojik sıçrama, sadece daha uzun menzil değil, aynı zamanda sıvı elektrolitlerin yanıcılık riskini ortadan kaldırdığı için çok daha güvenli bir sürüş deneyimi vadediyor. Otomobilseverler ve sektör uzmanları şimdi tek bir soruya odaklanmış durumda: Chery, bu laboratuvar mucizesini 2026'da her iklimde sorunsuz çalışan bir seri üretim otomobile dönüştürebilecek mi?
