Genel
2 dk okunma süresi
Peugeot Onyx: Cesur ve etkili
Peugeot tasarımcıları malzemenin en saf hali ile şekillendirilmiş olan bu süpersporcu için yarış dünyasından esinlendiler. Onyx, arka orta...
Peugeot tasarımcıları malzemenin
en saf hali ile şekillendirilmiş
olan bu süpersporcu için
yarış dünyasından esinlendiler. Onyx,
arka orta pozisyonda konumlandırılan
V8 hibrit HDi FAP 3.7 lt hacimli motoru
ile yüksek performans beklentilerine
karşılık veriyor.
Yarışlara hazırmış gibi tasarlanan karoser, malzemeler ve renklerin uyumuyla şaşırtmaya devam ediyor. Çamurluklar ve kapılar saf bakır varaktan, elle yapılmış. Cilalanan metal kendini korumak için hiçbir suni yönteme ihtiyaç duymadığı gibi zamanla görünüm bakımından bir evrim geçirecek, olgunlaşıyor.
Karoserinin diğer panelleri ise karbondan oluşurken, mat siyah renge boyanmış. Havayı yarıp geçen ön yüz, dikey radyatör ızgarası ile iki full LED’i bir araya getiriyor. İncecik LED’ler tam gerektiği kadarla sınırlanmış ufak bir yüzeye sahip. Bu sayede akış bölünerek bir kısmı otomobilin kalbine giderek karoserin ve gövdenin içine akıyor ve bu şekilde motoru havayla besliyor. Akışın diğer kısmı ise aracın yanları ve çift bombeli tavanından devam ediyor. Onyx’in stopları ise markanın kendine has, üç pençeli ışıklı imzasını yansıtıyor.
Farlar aynı zamanda küçük kanatçıklar taşıyor ve bunlar üst ve yan akışları yönlendiriyor. Tasarımı ile Onyx 0.30 düzeyinde bir sürtünme katsayısına sahip. RCZ’den esinlenen çift bombeli tavan karbon gövdeden oluşuyor. Kabinini ortaya çıkaran camlar ve tavan PMMA’dan oluşurken nano strüktürleri sayesinde optimum düzeyde bir güvenlik sağlıyor.
~Otomobilin iskeleti yekpare karbondan oluşuyor. Kasanın bükülme direnci ve kütlesi optimize edilirken gövdenin ölçülen ağırlığı 100 kg’ı aşmıyor. Karbon gövdeye cıvatalarla bağlanmış V8 hibrit HDi FAP 3.7 lt motor ve yürüyen aksam, yarış pistlerinde kazanılmış ve kendini kanıtlamış olan Peugeot Sport tecrübesinin izlerini taşıyor. Tavandan gelen borularla NACA girişler vasıtasıyla soğutulan V8, sahip olduğu 600 HP gücünü 6 vitesli sekansiyel bir vites kutusu ile arka tekerlere aktarıyor. 4650/2200/1130 mm boyutundaki Onyx’in ağırlığı 1100 kg. 20 inçlik jantların göbeği önde ve arkada çift üçgen salıncaklar ve inboard süspansiyon ile gövdeye bağlı.
HYbrid4 sistemi, frenleme safhalarında kaybedilen kinetik enerjiyi geri kazandırırken lityum-iyon aküler de saklanan bu enerjiyi sonraki hızlanmalarda tekrar kullanıma sunarak fazladan 80 HP güç sağlıyor.
Sıkıştırılmış ve çekilmiş keçeden oluşan kabin, herhangi bir dikiş veya ekleme olmaksızın tek hacimli bir kutu şeklinde tasarlanmış. Onyx ile ilgili daha detaylı teknik veriler ise henüz açıklanmadı.
Yarışlara hazırmış gibi tasarlanan karoser, malzemeler ve renklerin uyumuyla şaşırtmaya devam ediyor. Çamurluklar ve kapılar saf bakır varaktan, elle yapılmış. Cilalanan metal kendini korumak için hiçbir suni yönteme ihtiyaç duymadığı gibi zamanla görünüm bakımından bir evrim geçirecek, olgunlaşıyor.
Karoserinin diğer panelleri ise karbondan oluşurken, mat siyah renge boyanmış. Havayı yarıp geçen ön yüz, dikey radyatör ızgarası ile iki full LED’i bir araya getiriyor. İncecik LED’ler tam gerektiği kadarla sınırlanmış ufak bir yüzeye sahip. Bu sayede akış bölünerek bir kısmı otomobilin kalbine giderek karoserin ve gövdenin içine akıyor ve bu şekilde motoru havayla besliyor. Akışın diğer kısmı ise aracın yanları ve çift bombeli tavanından devam ediyor. Onyx’in stopları ise markanın kendine has, üç pençeli ışıklı imzasını yansıtıyor.
Farlar aynı zamanda küçük kanatçıklar taşıyor ve bunlar üst ve yan akışları yönlendiriyor. Tasarımı ile Onyx 0.30 düzeyinde bir sürtünme katsayısına sahip. RCZ’den esinlenen çift bombeli tavan karbon gövdeden oluşuyor. Kabinini ortaya çıkaran camlar ve tavan PMMA’dan oluşurken nano strüktürleri sayesinde optimum düzeyde bir güvenlik sağlıyor.
~Otomobilin iskeleti yekpare karbondan oluşuyor. Kasanın bükülme direnci ve kütlesi optimize edilirken gövdenin ölçülen ağırlığı 100 kg’ı aşmıyor. Karbon gövdeye cıvatalarla bağlanmış V8 hibrit HDi FAP 3.7 lt motor ve yürüyen aksam, yarış pistlerinde kazanılmış ve kendini kanıtlamış olan Peugeot Sport tecrübesinin izlerini taşıyor. Tavandan gelen borularla NACA girişler vasıtasıyla soğutulan V8, sahip olduğu 600 HP gücünü 6 vitesli sekansiyel bir vites kutusu ile arka tekerlere aktarıyor. 4650/2200/1130 mm boyutundaki Onyx’in ağırlığı 1100 kg. 20 inçlik jantların göbeği önde ve arkada çift üçgen salıncaklar ve inboard süspansiyon ile gövdeye bağlı.
HYbrid4 sistemi, frenleme safhalarında kaybedilen kinetik enerjiyi geri kazandırırken lityum-iyon aküler de saklanan bu enerjiyi sonraki hızlanmalarda tekrar kullanıma sunarak fazladan 80 HP güç sağlıyor.
Sıkıştırılmış ve çekilmiş keçeden oluşan kabin, herhangi bir dikiş veya ekleme olmaksızın tek hacimli bir kutu şeklinde tasarlanmış. Onyx ile ilgili daha detaylı teknik veriler ise henüz açıklanmadı.
