Rekortmen Menzilli Plug-In Hibrit

2016 yılında Volvo‘nun geleneksel merkezi İsveç/Göteborg’da kurulan Lynk & Co markası, tıpkı Volvo gibi, Çinli Geely Grubu‘nun bir parçası. Araçları ise Göteborg‘da tasarlanıyor ve Çin‘de üretiliyor.

Auto Show Dergisi / Ekim-Kasım 2025

2020’de hibrit SUV 01 ve 2024 yılında da 02 adlı elektrikli otomobilin ardından marka, 08 Plug-in Hybrid ile Almanya’da üçüncü modelini satışa sunmuş oldu. Bunun dışında 08, 4.82 m’lik uzunluğuyla ailenin en büyük modeli ve fiyat olarak kardeş markası Volvo modellerini temel alırken, rakip olarak VW Tayron ve Kia Sorento’yu hedefliyor.

Bir plug-in hybrid SUV olan 08’in en ilginç özelliğiyse 200 km’lik rekortmen elektrikli menzili. En azından fabrika verisi bu şekilde ve bunun doğruluğunu teste konuk ettiğimizde anlayabileceğiz. 60 lt’lik yakıt deposuna sahip olan 08’in 1,5 lt’lik benzinli motoru 01’den alınarak biraz geliştirilmiş. Hibrit sistemin toplam menzili ise 1100 km’yi buluyor. Hızlı şarj desteği bu modelin ikinci ilginç özelliği. Tamam, aynı özelliği Mercedes (örneğin GLC 300 de) ya da Mitsubishi (Outlander, Eclipse Cross) modelleri de sunuyor ama hızlı şarj desteği sunan plug-in hybrid modellerin sayısı gerçekten çok az.

Lynk & Co’nun CATL’dan alınan 39.6 kWh’lık aküsünü 85 kW’lık hızlı şarj ünitesinde yüzde 10’dan 80’e şarj etmek için 33 dakika yeterli. 01’e önden bakıldığında “küçültülmüş bir Cayenne gibi görünüyor” denirken, 08 tamamen özgün bir tasarıma sahip. Araç zemininden neredeyse 30 cm yukarıda olan yüksek oturma pozisyonunun (her iki sırada da) dışında hemen fark edilen ikinci özellikse, 02’yle karşılaştırıldığında kumanda konseptinin tamamen farklı olması. Çevirmeli kontrol düğmeleri yok; torpido gözü, havalandırmalar ve cam tavan kontrolleri mönülerin içine gömülmüş. Neyse ki en azından dış ayna ve direksiyon simidi ayarları geleneksel düğmelerle yapılıyor. İç mekan malzemeleri 02’ye göre daha kaliteli görünüyor. Bir ön üretim olan test aracında head-up gösterge, sesli kontrol veya trafik işareti algılama sistemi yoktu ancak bunlar seri üretim modellerde olacak.

Direksiyon simidindeki dört yönlü düğmeler, 02‘den alınsa da geliştirilmiş: Soldaki hız sabitleyici, sağdaki ise araç bilgisayarı için. Yani 02‘deki kadar küçük ve kullanışsız değiller. Açılır tavan şehir trafiği hızlarında gayet sessizken, hızla birlikte gürültü de artıyor. Peki ya Göteborg‘un yorucu şehir trafiğinde bu şeyi nasıl kapatabilirim? Neyse ki ekranda bunun için bir kısayol bulunuyor. Ancak klasik tavan düğmeleri olsa, gözüm kapalıyken bile, bunu daha hızlı yapabilirdim. Kısayollar arasında kokpit aydınlatmasının gündüz/ gece moduna alınmasından, selfie kamerasına ve park halindeyken içeride bıraktığınız evcil hayvanınızın pişmesini önleyen “Evcil Hayvan Modu”na kadar çeşitli özellikler yer alıyor.

Direksiyon da 02’deki gibi: Piyasadaki en hassas ve direkt örnek değil, daha çok konfor odaklı. Test aracımızdaki 21 inçlik büyük jantların sürüş konforu veya kısa zemin darbelerine verdiği tepkileri genel konforu fazla etkilemiyor. Ancak baz versiyondaki 19 inçlik jantlar kesinlikle daha konforlu hissettirecektir. Başarılı bir mühendislikle tasarlanmış bağımsız süspansiyonlu arka aka kesinlikle iyi çalışırken, 12 m’lik dönüş çapı D segmentindeki bir SUV için normal, hatta Kia Sorento ile aynı.

Benzinli motor, 3 ileri otomatik şanzıman ve elektromotordan oluşan hibrit sistem de gayet iyi ve sessiz çalışıyor. Bu başarılı ilk izlenim, sürüşlerimiz sırasında nereden geldiğini anlayamadığımız bir tıslama sesiyle bozuldu. Ancak burada, aracın seri üretim öncesi bir model olduğunu da unutmamalıyız. Plug-in hibritler yapıları gereği bir dezavantaja sahipler: 2,1 ton ile kesinlikle bir tüy sıklet değil. Biraz daha küçük olan Mitsubishi Outlander’ın ağırlığı da yaklaşık bu kadar. Ancak Lynk & Co için “yarı elektrikli bir araç” diyebiliriz. Çünkü 40 kWh’lık akü kapasitesi Mit subishi’ye (23 kWh) göre çok daha yüksek.

Diğer taraftan 08, Japon rakibinden daha pahalı ve sadece önden çekişe sahip. Mitsubishi ise bir 4x4. 1600 kg’lık römork kapasitesi (Mitsubishi ile aynı) ve 21 cm’lik zeminden yükseklik ise başarılı özellikler. 540-1254 lt arasında hacim sunan bagaj, derin, geniş ve düz zeminli. Ancak yükleme eşik yüksekliği (76 cm) biraz fazla. Çinli marka 2020‘de 01 modeliyle Almanya‘da otomobil aboneliği sistemini başlatarak kendisini bir mobilite öncüsü olarak konumlandırmaya çalışmıştı. Ancak bu girişim, 2024‘te yalnızca 68 sözleşmeyle başarısızlıkla sonuçlandı. Büyük ihtimalle bu nedenle 08, yeni kurulan bir bayi ağı aracılığıyla gele neksel yöntemlerle satılacak. Aracın Almanya fiyatları 56.000 Euro’dan (Core), daha gelişmiş More versiyonu ise 60 bin Euro’dan başlıyor. Lynk & Co. daha sonra modelin 4 tekerlekten çekişli bir versiyonunu da seçeneklere eklemeyi planlıyor.

SONUÇ

ROLF KLEIN

Çinlilerin sürekli geliştiklerini fark etmemek mümkün değil. Almanya pazarına giren üçüncü Çinli marka Lynk & Co, 2024‘te piyasaya sürülen elektrikli 02‘den çok daha lüks bir iç mekana sahip ve keyifli bir sürüş sunuyor. Ne yazık ki fiyatı da yüksek.