Yürüyen Salon Konforu

Hyundai’nin Türkiye’deki elektrikli ürün ailesi, 5 metrelik SUV Ioniq 9 ile oldukça genişledi.

Auto Show Dergisi / Şubat-Mart 2026

Gelecek yıl seriye, Türkiye’de üretilecek olan Ioniq 3’ün de eklenmesiyle, A segmentten E segmente kadar uzanan, eksiksiz bir elektrikli serisiyle karşılaşıyor olacağız. Hatta 2030 yılına kadar Hyundai’ın, 21 farklı elektrikli modeli pazara sunma planını da düşününce, önümüzdeki 5 yıl boyunca elektrikli ürün ailesinin daha da genişleyeceği aşikar.

E segmentte yer alan Ioniq 9 ise, bu elektrikli serisinin amiral gemisi olma özelliğini taşıyor. 5 metreyi aşan toplam boyu, 3,130 metrelik dingil açıklığıyla, 3 koltuk sıralı bu büyük SUV (6 veya 7 koltuk konfigürasyonu seçenek olarak sunuluyor) gerçekten de devasa boyutlara sahip. Arka tasarımı ilk bakışta biraz garip görünse de, bu tasarım ona aerodinamik özellikler de katmış. Bu dev aracın aerodinamik sürtünme katsayısı 0,259.

Hyundai, elektrikli amiral gemisi SUV’u için 2 farklı paket planlamış; Progressive (5.394.000 TL) ve Calligraphy (6.458.000 TL). Progressive’de 160 kW gücünde motor ve arkadan itiş RWD özelliği var. Calligraphy versiyonu ise 226 kW gücünde ve 4x4 çekiş sistemine sahip.

E-GMP platformunu kullanan araçta 110,3 kWh’lik NMC bataryaya yer verilmiş. 160 kW motor sahip Progressive versiyonu 620 km’lik karma menzil sunuyor. 226 kW’lık 4x4 versiyonunda ise menzil 600 km’ye ulaşıyor. E-GMP platformuyla gelen 350 kW ultra hızlı şarj gücü, 400V/800V yüksek voltaj mimarisi, V2L enerji paylaşım fonksiyonu, Ioniq 9’un güçlü yanları.

Aracın geniş iç mekanı bir lounge konforu sunuyor. Kaydırılabilir orta konsol 190 mm ileri geri hareket edebiliyor. 12,3 inçlik gösterge paneli ve 12,3 inçlik bilgi eğlence ekranı var. İç mekanda toplam 6 adet yüksek hızlı USB-C portuna yer verilmiş. 14 hoparlörlü Bose ses sistemi, 5.1 surround ses deneyimi sunabiliyor. Bagaj hacmi 338 litre, üçüncü sıra katlandığında ise hacim 908 litreye ulaşıyor. Ayrıca önde de bir frunk bulunuyor.

Calligraphy versiyonundaki test aracımızda, 6 koltuklu oturma konfigürasyonu yer alıyordu. Orta sıradaki bağımsız koltuklar ve geniş iç mekan sayesinde hem makam aracı hem de aile aracı konforu sunabiliyor. Tüm koltuklar, öndeki ekrandan veya koltukların üzerinden, bağımsız olarak kontrol edilebiliyor, ısıtma, soğutma, pozisyon ve masaj özellikleri ayarlanabiliyor. Öndeki yolcu koltuğu bütünüyle yatabiliyor, elektrikli baldır desteği de var.

Çift motorlu ve 4x4 çekişe sahip aracın 226 kW’lık gücü yeterli. 5 metrelik bu aile SUV’u 0’dan 100 km/s hıza 6,7 sn’de çıkabiliyor ve 200 km/s son hıza sahip. Tabi elektrikli bir otomobilde uzun süre bu hızlarda gitmek, menzil için pek de iyi değil. Neyse ki araçta, büyük bir batarya paketi var. 110 kWh’lık bataryaya sahip aracı, 180 kW gücündeki istasyonda şarj ettik. Yarım saat içinde araca 80 kWh enerji yükledik. Daha yüksek güçlü bir istasyonda şarj hızının daha da artarak şarj süresinin azalması mümkün. WLTP karma normuna göre enerji tüketimi 20,6 kWh/100 km, menzil ise 600 km. Şehir içi menzil ise 787 km olarak açıklanıyor.

SONUÇ

HIRANT KASAPOĞLU

6 veya 7 kişilik, elektrikli bir aile SUV’u düşünüyorsanız, 5 milyonun üzerinde bir bütçeyi gözden çıkartmalısınız. E segment ülkemizde az tercih edilse de E SUV konusunda az sayıdaki iyi seçenekten biri Hyundai’ın amiral gemisi Ioniq 9 olacaktır. Geniş iç mekan, konforlu koltuklar ve çok daha fazlası. Elektrikli rakipleri ise Kia EV9 ve BYD Tang.