Zorlu Yolların Ustası
Toyota’nın mühendislik ekibi için en büyük öncelik, Land Cruiser’ın sadece ulaşması gereken yere gitmesi değil, en zorlu şartlardan bile “hayatta kalarak” geri dönmesi olmuştur. Yeni Prado da bunu başarıyor.
Auto Show Dergisi / Ekim- Kasım 2025
Yeni Land Cruiser Prado, öncülerinin köklü tasarım mirasına sadık kalarak klasik Land Cruiser siluetini modern detaylarla birleştiriyor: Keskinleştirilmiş ön ve arka köşeleri, uzun kaputu, dik ön camı ve köşeli çamurluk çizgileriyle geçmişteki ikonik 40 ve 70 serisi modelleri hatırlatıyor. Aracın zamansız tasarımı, sağlamlık ve dayanıklılık vurgusu yaparken, aynı zamanda işlevsel ve kolay değiştirilebilen parçalarıyla zorlu koşullara karşı dayanıklı olduğunun altını çiziyor.
Daraltılmış alt gövde sayesinde, daha yüksek bir arazi performansı sunan Land Cruiser Prado 4.925 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.935 mm yüksekliğe sahip. 2.850 mm’lik aks aralığı ise, kabinde daha fazla genişlik ve konfor sağlıyor. 215 mm yerden yüksekliğe sahip olan, 32 derece yaklaşma açısı, 44 derece yanal eğim açısı, 17 derece uzaklaşma açısı, 42 derece tırmanma açısı ve 700 mm’lik maksimum su geçiş derinliği ile tüm zorlukların üstesinden gelebiliyor
Aracın tasarımı da işlevselliği ve dayanıklılığı ön plana çıkarıyor. Yükseğe konumlandırılmış farlar, yükseltilmiş kaput köşeleri ve ortası alçaltılmış kaput, sürücünün önündeki kör noktaları minimuma indiriyor. Daha dik A sütunu, kapı üstüne monte edilen aynalar ve alçaltılmış yan hatlar da sürücünün çevresini daha net görmesini sağlıyor.
Yedi koltuklu model, pratik iç mekanıyla da öne çıkıyor. Örneğin düz bagaj zemini sayesinde öncüsüne göre daha geniş bir hacim sunuyor: 3. sıra koltuklar katlandığında bagaj örtüsüne kadar 556 lt, tavan çizgisine kadar 949 lt hacim sunabiliyor. İkinci sıra koltuklar da katlandığında bu rakam 1.875 litreye çıkıyor.
Yeni Land Cruiser Prado, 2.8 litrelik güçlü ve verimli bir turbo dizel motorla satılıyor. 202 HP güç üreten motorun maksimum torkuysa 500 Nm. 8 ileri oranlı yeni Direct Shift otomatik şanzıman, sürüş keyfini artırırken yakıt verimliliğini de iyileştiriyor.
Yeni teknolojik donanımlar ve off-road asistanı zorlu koşulları aşmayı kolaylaştırıyor. Teknolojik yeniliklerle sınıfına öncülük eden Prado; Çoklu Arazi Seçimi, Eğim İniş Destek Sistemi (DAC) ve Arazi Kullanımı Destek Sistemi (Crawl Control) gibi etkileyici donanımlara sahip. Eğim İniş Destek Sistemi (DAC), dik yokuş inişlerinde aracın hızını (4-30 km/s aralığında) sabit tutarak tekerlek kilitlenmesine yol açmadan otomatik olarak dengeli bir frenleme sağlıyor. Arazi Kullanımı Destek Sistemi (Crawl Control), zorlu arazi koşullarında düşük hızda hareket ederken, motor torkunu ve fren basıncını kontrol ederek tekerleklerin patinaj yapmasını ve kilitlenmesini engelliyor. Böylece sürücü, tüm dikkatini direksiyon hareketlerine odaklayabiliyor.
Çoklu Arazi Monitörü ve Panoramik Görüntü Monitörü ise zorlu arazilerdeki sürüş ve manevraları kolaylaştırmak için tasarlanmış. Panoramik Görüntü Monitörü, hassas manevralara yardımcı olmak amacıyla aracın çevresini gösteriyor. Çoklu Arazi Monitörü ile birlikte çalışan bu sistem, aracın yüksek çözünürlüklü kamerası ve ekranı sayesinde sürücüye hem etrafındaki hem de aracın altında alanları, arka tekerleklerin konumuyla birlikte net bir şekilde gösteriyor. Land Cruiser Prado, güvenlik konusunda da iddialı. Aracın sağlam platformu güçlü bir koruma sunarken, onlarca güvenlik asistanını içeren Toyota Safety Sense 3 sistemi, kazaların önlenmesi ve kaçınılmaz durumlarda araç içindekilerin en üst düzeyde korunmasını sağlıyor.
SONUÇ
MURAT ÇAVDAR
Land Cruiser Prado, mükemmele yakın arazi performansının dışında; 7 koltuklu geniş iç ve kullanışlı mekanı, kalitesi, konforu, akılcı iç mekan çözümleri ile çok iddialı bir araç. Ancak bu kadar ileri teknoloji ve lüksün maliyeti de yüksek: 9 milyon 550 bin lira.
